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K9033/6次是长沙至炎陵之间的管内快速旅客列车，现由广州铁路集团公司长沙客运段负责客运任务。列车使用25B型客车。列车运行4小时02分。
故到株洲去要到张家界火车站购票上车。因为你下午4点多才下飞机，所以你只能坐当晚19点发车的K9033/K9032(张家界-长沙），其他列车时间上均来不及。
自2008年4月3日起，长沙K9011/4/汕头K9012/3/2次旅客列车临时停运，复运日期另行通知。自2008年4月8日起，岳阳方向开K9031次旅客列车，广州方向开K9032次旅客列车，复开日期另行通知。
1、，c5682次列车，09：25从成都站出发，15：23到达达州站，历时5小时58分钟，二等票价104元，途中经停2站：遂宁，南充。 5，c5684次列车，11：18从成都站出发，16：32到达达州站，历时5小时14分钟，二等票价104元，途中经停2站：遂宁，南充。
2、最高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。全程停靠地级市类的中大站，也有少量直达的。此类列车95%以上为空调列车。其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。
3、K90次，呼和浩特晚上22点44分发车，次日早上7点26分到达北京西。
4、我来给你解释一下吧，我家就是信阳铁路上的，这个车是个绿皮车，回来的时候应该叫K不错，这个车是以前从漯河到信阳再到广州，好像叫什么一零几几次，也有个K9/K10次，至于为什么我也搞不太明白。我说的是以前。
1、张家界有两个火车站，分别是张家界火车站和张家界火车北站，其中张家界火车北站，是一个货运站。所有客运业务均在张家界火车站（位于永定区官黎坪，原大庸火车站。）故到株洲去要到张家界火车站购票上车。
2、建议你坐火车。去的时候坐K9064次列车，深圳西始发的，在东莞停靠时间是中午12点54分，第二天早上5点27分到，全程16消失33分钟，硬座是1220，卧铺下市240，东莞站会预留部分硬座及卧铺。
3、故到株洲去要到张家界火车站购票上车。因为你下午4点多才下飞机，所以你只能坐当晚19点发车的K9033/K9032(张家界-长沙），其他列车时间上均来不及。
4、是在一起的，是3人座位的靠走道的2个位置。
K火车硬座，座位号尾数是0、9的靠窗。K火车每节车厢固定118个座位，没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
K字头火车一般为118个座位，有的部分也为112个座位，因为多了一个列车长办公室，头尾分别都为2+2形式4个座位，分为4和111111118，其他都为3+2座位排列形式。
如果是定员112人（或122人）的列车长车厢，则以0000112（或122）、以及以9结尾的座位靠窗（004除外）。如果是定员116人的列车长车厢，则以0011以及以8结尾的座位靠窗（002除外）。
定员的车厢，凡是座号尾数有0、9的便是靠窗口的。要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。还有定员为112的呢，靠窗为尾数9的位置。
座位号尾数是0、9的靠窗。无列车长办公席的车厢排列如下：窗｜5 6 7｜过｜8 9｜窗 窗｜0 1 2｜道｜3 4｜窗另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
K92/K93次列车靠窗的座位号是尾数是0、9的。K92/K93次列车是从深圳东驶往泰州的空调快速列车，全程1822公里，运行时间27小时58分，途径21个站台，深圳东站，原名深圳布吉站，位于圳市龙岗区布吉街道。
K火车硬座，座位号尾数是0、9的靠窗。K火车每节车厢固定118个座位，没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
一般普通列车的车厢有118个座位，座号是1—40号的靠乘务员休息室这端；80—118号在车厢另一端；41—79号在车厢中部。根据普通车厢座位编排方式，一般座位尾号是0、9的座位都靠窗。
火车79号座位是靠窗的，对于大部分绿皮车和空调列车：1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。对于列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。
中间是过道，两侧是座位，一排三人的座位，另一排是二人的座位。座位号尾数的位置如下图：窗|5 6 7|过|8 9|窗 窗|0 1 2|道|3 4|窗 另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号靠窗。
K字头火车靠窗的座位号是以9或者0、5结尾的号数为靠窗，9为两座靠窗坐，0、5为三座靠窗坐。K字头火车考卫生间的座位号是111111118都是靠近卫生间和洗手池的。
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